BIRO Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara (AAIB) telah menerbitkan laporan awal mengenai kecelakaan tragis Air India Penerbangan 171, yang terjadi tak lama setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad pada 12 Juni 2025. Laporan tersebut menyajikan detail detik demi detik tentang momen-momen terakhir menjelang bencana yang merenggut 241 nyawa, hanya menyisakan satu orang yang selamat.
Bagaimana Detik-detik Terakhir Pesawat sebelum Meledak?
Dilansir Hindustan Times, pada hari kecelakaan, Boeing 787-8 Dreamliner, dengan registrasi VT-ANB, diizinkan lepas landas dari Landasan Pacu 23 pukul 13.38 IST. Penerbangan tampak berjalan normal melalui semua prosedur pra-lepas landas standar:
- 13:13:00 IST – Pesawat meminta pushback dan startup.
- 13:13:13 IST – ATC menyetujui pushback.
- 13:16:59 IST – ATC menyetujui startup mesin.
- 13:19:12 IST – Ketika ditanya, kru mengonfirmasi bahwa mereka membutuhkan seluruh panjang Landasan Pacu 23.
- 13:25:15 IST – Pesawat meminta dan menerima izin taksi.
- 13:32:03 IST – Kendali penerbangan dialihkan ke Menara.
- 13:33:45 IST – Pesawat diinstruksikan untuk berbaris di Landasan Pacu 23.
- 13:37:33 IST – Pesawat diizinkan untuk lepas landas.
- 13:37:37 IST – Pesawat memulai putaran lepas landasnya.
- 13:38:33 IST – Pesawat melewati kecepatan V1 (kecepatan pengambilan keputusan lepas landas) dan mencapai 153 knot.
- 13:38:35 IST – Pesawat mencapai kecepatan Vr (kecepatan rotasi) 155 knot.
- 13:38:39 IST – Lepas landas dikonfirmasi saat sensor beralih dari mode darat ke mode udara.
- 13:38:42 IST – Pesawat mencapai kecepatan 180 knot—kecepatan udara maksimum yang tercatat.
Semuanya tampak berjalan normal hingga saat ini, tanpa anomali yang dilaporkan dalam komunikasi atau perilaku pesawat, sesuai laporan awal. Kemudian, tiba-tiba, kedua mesin mulai mati.
- 13:38:43–44 IST – Sakelar pemutus bahan bakar untuk kedua mesin beralih dari ‘RUN’ ke ‘CUTOFF’—hanya berselang satu detik. Mesin langsung kehilangan daya dorong.
- 13:39:05 IST – Pilot mengeluarkan panggilan darurat: “MAYDAY.”
Apa yang Terungkap dalam Investigasi?
Investigasi yang dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB) dengan bantuan Boeing dan para ahli dari AS dan Inggris, telah mengungkapkan beberapa temuan penting. Pesawat tersebut, Boeing 787-8 Dreamliner, dipastikan laik terbang dengan sertifikasi yang sah dan perawatan rutin yang telah diselesaikan, serta tidak ada barang berbahaya di dalamnya, Al Jazeera melaporkan.
Investigasi tidak menemukan bukti kontaminasi bahan bakar, masalah cuaca, atau tabrakan dengan burung. Para pilot dalam kondisi medis yang prima, berpengalaman, dan cukup istirahat. Tuas gas ditemukan dalam keadaan idle, tetapi data kotak hitam menunjukkan daya dorong lepas landas masih aktif, menunjukkan kemungkinan pemutusan atau kegagalan. Pesawat berada dalam batas berat dan keseimbangan.
Sebuah peringatan FAA yang diketahui dari tahun 2018 memperingatkan potensi cacat pada sistem sakelar kontrol bahan bakar yang melibatkan kemungkinan terlepasnya mekanisme pengunci. Namun, Air India tidak melakukan inspeksi sebagai tanggapan, karena kepatuhan tidak wajib. Modul kontrol gas telah diganti dua kali, pada 2019 dan 2023, tetapi ini tidak terkait dengan sakelar bahan bakar, dan tidak ada kerusakan yang dilaporkan sejak 2023.
Pemutusan bahan bakar secara bersamaan pada kedua mesin masih belum dapat dijelaskan, karena sakelar tersebut seharusnya tidak berpindah ke posisi ‘CUTOFF’ dalam keadaan normal tanpa tindakan yang disengaja atau malfungsi yang parah. Investigasi belum menetapkan kesalahan pada produsen pesawat Boeing atau produsen mesin General Electric.
Tidak ada tanda-tanda sabotase langsung yang ditemukan. Investigasi masih berlangsung, dengan laporan akhir diharapkan dalam waktu satu tahun, sementara laporan pendahuluan berfokus pada urutan kejadian dan temuan utama daripada penyebab atau rekomendasi definitif.
Apa Hasil Rekaman Suara di Kokpit?
Rekaman suara kokpit merekam percakapan yang menegangkan antara kedua pilot pada saat kritis ini. Seorang pilot bertanya mengapa pasokan bahan bakar dihentikan, dan pilot lainnya menjawab bahwa ia tidak melakukannya, menunjukkan kebingungan dan ketidakpastian di kokpit. Setelah kegagalan mesin, pilot mengeluarkan panggilan darurat, menyatakan “MAYDAY” pada pukul 13:39:05.
Bagaimana Rekaman Pengawasan CCTV?
Pesawat kesulitan mempertahankan ketinggian tetapi tidak dapat melewati perimeter bandara. Rekaman CCTV mengonfirmasi pengaktifan Ram Air Turbine (RAT), perangkat cadangan yang menyediakan daya darurat ketika mesin gagal. Meskipun ada upaya untuk menyalakan kembali mesin, hanya satu yang menunjukkan tanda-tanda pemulihan sebagian, sementara yang lain terus kehilangan daya.
Pesawat memasuki penurunan dangkal dengan hidungnya terangkat ke atas, terbang rendah dengan roda pendaratan terentang—indikasi manuver darurat—sebelum menghilang dari pandangan dan menabrak perumahan BJ Medical College, yang menampung para dokter dan staf medis. Kecelakaan itu memicu beberapa ledakan dan bola api besar, yang menghancurkan area tersebut.
Tragedi Paling Mematikan dalam Penerbangan India
Boeing telah menyerahkan informasi lebih lanjut kepada AAIB, dengan mematuhi protokol penerbangan internasional. Tragedi ini menandai kecelakaan penerbangan paling mematikan di India dalam beberapa dekade dan kecelakaan fatal pertama yang melibatkan Boeing 787 Dreamliner sejak diperkenalkan.
Air India menyatakan bahwa terdapat 242 orang dalam penerbangan tersebut, termasuk penumpang dan awak pesawat. Di antara mereka terdapat 169 warga negara India, 53 warga negara Inggris, tujuh warga negara Portugal, dan satu warga negara Kanada.
Kapten Sumeet Sabharwal, 56 tahun, bertugas sebagai pilot-in-command (PIC) dengan segudang pengalaman, dengan total 15.638 jam terbang. Dari jumlah tersebut, 8.596 jam di antaranya dihabiskan di Boeing 787, dengan 8.260 jam dihabiskan sebagai PIC.
Perwira pertama, Clive Kunder, berusia 32 tahun dan telah mengumpulkan total 3.403 jam terbang. Pengalamannya termasuk 1.128 jam di B787, semuanya sebagai co-pilot. Kunder memiliki izin untuk bertindak sebagai pilot-in-command pada pesawat C172 dan PA-34, serta sebagai co-pilot pada A320 dan B787.
Pada hari kecelakaan terjadi, Kunder adalah pilot yang menerbangkan Dreamliner, sementara Sabharwal mengambil peran sebagai pemantau pilot. Dalam kapasitas ini, Sabharwal bertanggung jawab untuk membantu penerbangan dengan mengelola komunikasi dengan kontrol lalu lintas udara dan mengawasi pemantauan sistem.
Pilihan Editor: Penyebab Jatuhnya Air India Mulai Terungkap, Saklar BBM ke Mesin Putus
